Весы ТРИАДА-СД (потележечное взвешивание)

Весы ТРИАДА-СД
Весы могут осуществлять процесс взвешивания в двух режимах – в движении и в статическом и предназначены для:

Весы состоят из:

1. грузоприемное устройство (со встроенными датчиками);
2. преобразователь вторичный;
3. программно-технический комплекс.

Вагоны, взвешиваемые в статическом режиме, потележечно позиционируются на весовых платформах ГПУ, полученные результаты автоматически суммируются. При взвешивании в движении составы из вагонов прокатываются по весовым платформам ГПУ без остановки.

Весы изготовляются в двух исполнениях:

1. с неизолированными рельсами;
2. с изолированными рельсами для установки на электрофицированных участках пути, снабженных цепями СЦБ.

Встроенный термодатчик предусматривает автоматическую компенсацию колебаний температуры окружающей среды.

Различают следующие модификации весов:

Весовая платформа и примыкающие рельсы смонтированы на стальной фундаментной платформе, включенной в конструкцию. Длина взвешиваемого участка 5000 мм.

Установка весов:

1. на щебеночное основание;
2. на щебеночное основание с промежуточными железобетонными плитами;
3. на железобетонный фундамент низкого залегания.

Грузоприемное устройство весового оборудования включает весовой блок и подъездной блоки, установленных на железнобетонный фундамент низкого залегания.
Длина взвешиваемого участка составляет 6500 мм.
Бетонированием фундаментных блоков, достигается связь металлоконструкций с фундаментом.

Технические характеристики

	В статике   В движении
Наибольший предел взвешивания, тонн	100   200
Наименьший предел взвешивания, тонн	4   18
Класс точности	Средний (ГОСТ 29329)   2/1/0,5 (ГОСТ 30414)
Скорость при взвешивании, км/ч	-   3-10
Направление движения в процессе взвешивания	двухстороннее
Удаленность передачи информации, м	До 1000
Длина взвешиваемого участка, мм	5000   6500

Возможности программно-технического обеспечения:

1. распознование всех типов вагонов, и локомотива в том числе, с возможностью исключения его веса;
2. автоопределение направления и скорости состава, с регестрацией превышения скорости;
3. выдача диагностических сообщений на экран;
4. выявление перегруза или недогруза;
5. формирование отчетов;
6. передача данных в локальную сеть предприятия.