Весы ВТВ-Др (поосное взвешивание в движении)

Весы вагонные ВТВ-Др
Весы ВТВ-Др предназначены для поосного взвешивания в движении без расцепки любых модификаций железнодорожных вагонов (узкой и широкой колеи), с различными грузами (сыпучие, твердые, жидкие), а также для взвешивания состава в целом.
Модификация ВТВ-Др вагонных весов является улучшенным вариантом классических вагонных весов для поосного взвешивания в динамике. С помощью модернизированной конструкции улучшились технические и эксплуатационные характеристики, сократились трудовые и временные затраты при монтаже и обслуживании весов.

Особенности:

1. улучшенная модификация для поосного взвешивания в движении;
2. скорость в процессе взвешивания до 20км/ч;
3. транзитная скорость без ограничений;
4. конструктивные особенности весов позволяют устанавливать весы в верхнем строении ж/д пути;
5. установка производится в течении одной рабочей смены, без задержек грузопотоков;
6. установка на путях, оборудованных цепями СЦБ;
7. два узла взвешивания обеспечивают более точные данные о взвешивании;
8. комплектование программно-техническим комплексом;
9. контроль распределения груза в вагоне;

Установка вагонных весов ВТВ-Др производится на щебеночное основание, бетонный фундамент не требуется.

Модификации исполнения грузоприемного устройства весов ВТВ-Др:

С одним участком взвешивания
(длина взвешивающего участка 1260 мм, длина рельса 6250 мм)

С двумя участками взвешивания
(длина взвешивающего участка 2 х 900 мм, длина рельса 6250мм)

Технические характеристики

Наибольший предел взвешивания, тонн	200
Наименьший предел взвешивания, тонн	18
Дискретность, кг	50
Класс точности (ГОСТ 30414)	1
Скорость движения при взвешивании, км/ч	от 3 до 20
Направление движения в процессе взвешивания	Двухстороннее
Тип вагонов	любой
Число вагонов	неограниченно
Удаленность передачи информации, м	до 1000
Рабочий диапазон температур, С	от -50 до +50
Срок службы, лет	10

Возможности программно-технического обеспечения:

1. распознавание всех типов вагонов, и локомотива в том числе, с возможностью исключения его веса;
2. автоопределение направления и скорости состава, с регистрацией превышения скорости;
3. определение распределения массы груза по бортам вагона;
4. определение нагрузки на каждую ось;
5. выдача диагностических сообщений на экран;
6. формирование отчетов;
7. передача данных в локальную сеть предприятия.