Весы РТВ-Д (весовой рельс)

Весы РТВ-Д

Весы ВТВ-Д используются для поосного взвешивания в движении без расцепки любых модификаций железнодорожных вагонов (узкой и широкой колеи), с различными грузами (сыпучие, твердые, жидкие), а также для взвешивания состава в целом.

Весы состоят из:

1. грузоприемное устройство (со встроенными датчиками);
2. весоизмерительный прибор;
3. внешнее электронное устройство (персональный компьютер и принтер).

Главная особенность данного типа весов – в процессе установки весоизмерительного оборудования не требуется наличие специального фундамента, весы монтируются на стандартные шпалы. Данная особенность значительно снижает срок монтажа и капитальные затраты на установку.

Транзитная скорость проходящего состава – без ограничений. Весовое оборудование РТВ-Д имеют возможность установки на электрофицированные участки железной дороги и не оказывают влияния на существующие линии связи и цепи СЦБ.

Встроенный термодатчик предусматривает автоматическую компенсацию колебаний температуры окружающей среды.

Поставляются следующие модификации весов РТВ-Д:

Модификация с 2-мя участками взвешивания (длина участка 1260 мм, длина рельса 8250 мм, скорость – до 10 км/ч)

Модификация с 2-мя участками взвешивания (длина участка 900 мм, длина рельса 6250 мм, скорость – до 40 км/ч)

Технические характеристики

Наибольший предел взвешивания, тонн	200
Наименьший предел взвешивания, тонн	18
Дискретность, кг	50
Класс точности (ГОСТ 30414)	1
Скорость движения при взвешивании, км/ч	от 3 до 40
Направление движения в процессе взвешивания	Двухстороннее
Тип вагонов	любой
Число вагонов	неограниченно
Удаленность передачи информации, м	до 1000
Рабочий диапазон температур, С	от -40 до +50
Срок службы, лет	10

Возможности программно-технического обеспечения:

1. скорость движения при взвешивании до 40 км/ч;
2. распознование всех типов вагонов, и локомотива в том числе, с возможностью исключения его веса;
3. автоопределение направления и скорости состава, с регестрацией превышения скорости;
4. определение распределения массы груза по бортам вагона;
5. определение нагрузки на каждую ось;
6. выдача диагностических сообщений на экран;
7. выявление перегруза или недогруза;
8. формирование отчетов;
9. передача данных в локальную сеть предприятия.